Il codice di errore P0018 suona come “correlazione posizione albero a gomiti – posizione albero a camme (Banco 2, Sensore A)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 2, Sensor A)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0018
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0018 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il sensore di posizione dell’albero a gomiti (CKP) e il sensore di posizione dell’albero a camme (CMP) lavorano di concerto per controllare l’erogazione di scintille e carburante e la fasatura. Entrambi sono costituiti da un anello reattivo o tonale che passa sopra il sensore magnetico. Che genera una tensione che indica la posizione.
Il sensore dell’albero motore fa parte del sistema di accensione primaria e funge da “innesco”. Rileva la posizione del relè dell’albero motore, che trasmette le informazioni al PCM o al modulo di accensione (a seconda del veicolo). Per il controllo della fasatura dell’accensione.
Il sensore di posizione degli alberi a camme rileva la posizione degli alberi a camme e trasmette le informazioni al PCM. Il PCM utilizza il segnale CMP per determinare l’inizio della sequenza di iniettori. I due alberi e i relativi sensori sono collegati tra loro dalla cinghia di distribuzione o dalla catena di distribuzione. La camma e la manovella devono essere temporizzate con precisione.
Se il PCM rileva che i segnali della manovella e della camma sono sfasati di un certo numero di gradi, viene impostato il codice di errore P0018. La bancata 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro numero 1. Il sensore “A” si trova molto probabilmente sul lato dell’albero a camme di aspirazione.
Si noti che su alcuni modelli questo codice di errore viene spesso visualizzato insieme a P0008, P0009, P0016, P0017 e P0019. Se avete un veicolo GM e avete più di un codice di guasto. Controllare i bollettini di servizio che potrebbero riguardare il vostro motore.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0018 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende.
- Il motore può funzionare ma con prestazioni ridotte (potenza ridotta).
- Il motore può girare ma non avviarsi.
- Il veicolo potrebbe bloccarsi o avviarsi male.
- Accensione a scatti o mancante al minimo o sotto carico.
- Aumento del consumo di carburante.
Cause dell’errore
Il codice P0018 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- La catena di distribuzione è allungata o un dente della cinghia di distribuzione è slittato a causa dell’usura.
- La cinghia di distribuzione/catena di distribuzione non è allineata.
- Slittamento/rottura dell’anello sull’albero a gomiti/albero a camme.
- Sensore dell’albero a gomiti o dell’albero a camme difettoso.
- La catena del sensore dell’albero a camme o dell’albero a gomiti è aperta o danneggiata.
- La cinghia di distribuzione/tendicatena è danneggiata.
- Equilibratore dell’albero motore non correttamente serrato.
- Bullone del contrappeso dell’albero a gomiti allentato o mancante.
- L’elettrovalvola dell’attuatore CMP è bloccata in posizione aperta.
- L’attuatore CMP è bloccato in una posizione diversa da 0 gradi.
- Problema nel sistema VVT.
- L’ECM è danneggiato.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0018
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0018:
- Ispezionare visivamente i cavi elettrici e il connettore dell’elettrovalvola di controllo dell’olio. Controllare anche i sensori di posizione dell’albero a camme e dell’albero a gomiti.
- Controllare il livello, le condizioni e la viscosità dell’olio motore.
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per determinare quando e in quali circostanze si è verificato l’errore.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria dell’ECM e provare il veicolo per verificare se il codice P0018 viene nuovamente visualizzato.
- Dare un comando per attivare e disattivare l’elettrovalvola di controllo dell’olio. Per scoprire se la fasatura dell’albero a camme sta cambiando.
- Se il problema non viene rilevato, continuare la diagnosi seguendo la procedura stabilita dalla casa automobilistica.
Per la diagnosi e l’eliminazione dell’errore P0018, seguire le raccomandazioni del costruttore del veicolo. In caso contrario, il motore potrebbe subire gravi danni e potrebbe essere necessario sostituire frettolosamente i componenti soggetti a manutenzione.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Se l’auto è ragionevolmente nuova, la trasmissione è coperta dalla garanzia. Pertanto, è meglio contattare il rivenditore per farlo riparare. Se si effettua la diagnosi da soli, seguire le raccomandazioni riportate di seguito.
Per prima cosa, ispezionare visivamente i sensori dell’albero a gomiti e dell’albero a camme e i relativi cablaggi per verificare che non siano danneggiati. Se si nota un filo rotto o usurato, ripararlo e ricontrollarlo.
Controllare la posizione della camma e della manovella. Rimuovere l’ingranaggio a camme e il bilanciere dell’albero a gomiti, ispezionare gli anelli per verificare l’assenza di rugosità. Controllare che non siano allentati o danneggiati e che la chiave che li allinea non sia stata tagliata. Se non si riscontrano questi problemi, sostituire il sensore.
Se il segnale è normale, verificare che la catena di distribuzione/cinghia del motorino sia allineata correttamente. Se sono disallineati, è opportuno verificare se il tenditore è danneggiato. Questo potrebbe aver causato lo slittamento della catena/cintura di un dente o più. Controllare anche che la cinghia/catena non sia tesa. Quindi riparare e ricontrollare con uno scanner l’errore P0018.
Se avete bisogno di informazioni più specifiche sul vostro veicolo, consultate il manuale di riparazione del servizio di fabbrica.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0018 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Acura
- Audi (A5, A8, Q7)
- BMW
- Cadillac
- Chery (Tiggo)
- Chevrolet (Captiva, Cavalier)
- Chrysler
- Dodge
- Ford (F-150)
- Honda
- Hyundai (Santa Fe)
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Sedona, Sorento)
- Land Rover
- Lexus (RX300)
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Opel (Antara)
- Peugeot
- Porsche (Boxster, Cayenne)
- Subaru
- Toyota (Highlander)
- Volkswagen (Touareg)
- GAZelle (Business, Next)
Con il codice di guasto P0018 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0012, P0021, P0022, P0025, P0118, P0171, P0335, P1727, P2198.