Il codice di errore P0050 suona come “circuito di controllo del sensore di ossigeno del riscaldatore (Banco 2, Sensore 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 2, Sensor 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0050
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P0050 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche della riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
I veicoli utilizzano sensori di ossigeno riscaldati per determinare il contenuto di ossigeno nel sistema di scarico prima e dopo i convertitori catalitici. Utilizzano il feedback per regolare il sistema di alimentazione. Per mantenere un rapporto ottimale di miscela aria/carburante di 14,7:1.
I sensori di ossigeno utilizzano un circuito riscaldato per riscaldare il sensore e ottenere un feedback più rapido. Il sensore di ossigeno può utilizzare tre o quattro fili a seconda del veicolo.
Due sono normalmente utilizzati per il feedback al Powertrain Control Module (PCM). Gli altri fili servono per il riscaldatore e per alimentare il circuito riscaldato. I sensori a tre fili sono normalmente collegati a terra attraverso il sistema di scarico. Quelli a quattro fili hanno un filo di terra separato.
Il codice P0050 si riferisce al sensore davanti al convertitore catalitico della bancata 2, che non si trova sul lato del motore con il cilindro 1. L’errore indica che il problema è dovuto a un problema con il convertitore catalitico. L’errore indica che il problema con l’elemento riscaldante del sensore HO₂S non è stato risolto. Questo codice si attiva quando il sensore impiega troppo tempo a riscaldarsi.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0050 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- In alcuni casi, il modulo di controllo del motore (ECM) può mettere la vettura in condizioni di emergenza.
- In alcuni casi, nonostante il codice di guasto memorizzato, non si verifica alcun sintomo.
Se viene visualizzato il codice di guasto P0050, il veicolo può continuare a circolare, ma il problema deve essere risolto il prima possibile. Per prevenire potenziali problemi come il guasto del circuito del sensore e l’aumento del consumo di carburante. Se il problema viene ignorato troppo a lungo, è possibile che il motore funzioni in modo instabile e che altri componenti vengano danneggiati.
Cause dell’errore
Il codice P0050 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Rottura del filo di alimentazione, della messa a terra o del circuito all’interno del sensore O₂.
- Assenza di messa a terra dovuta a rottura o ruggine.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0050
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0050:
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer dell’auto.
- Effettuare una prova di guida per verificare se il codice P0050 compare di nuovo.
- Eseguire un’ispezione visiva e riparare o sostituire i cavi elettrici danneggiati, se necessario.
- Controllare la messa a terra e, se necessario, correggere il problema.
- Se c’è un problema con il PCM, riprogrammare o sostituire il modulo di controllo motore.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il guasto P0050 può essere causato solo dal circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno o dal sensore stesso. La diagnostica inizia solitamente con il controllo del cablaggio del sensore. Il sensore di ossigeno riscaldato è normalmente dotato di quattro fili.
Due fili vanno direttamente al circuito di riscaldamento e gli altri due all’alimentazione e alla messa a terra del sensore. Potrebbe essere necessario uno schema elettrico dell’auto. Per essere sicuri di controllare il gruppo di fili corretto.
Controllo del cablaggio
Controllare il circuito del riscaldatore con un multimetro digitale o un voltmetro. Consultare lo schema elettrico del veicolo per determinare i pin esatti del connettore in cui è inserita la massa.
La lettura dovrebbe essere vicina alla tensione della batteria. In caso contrario, è probabile che si tratti di un problema di alimentazione del sensore.
È necessario verificare anche il collegamento a terra. A tale scopo, collegare il polo positivo della batteria al filo rosso del multimetro. E il filo nero alla terra per verificare la messa a terra del circuito. Il risultato dovrebbe essere di 12 V, altrimenti indica un problema di messa a terra del sensore.
Controllo del sensore
Se l’alimentazione e la messa a terra sono OK, la prossima opzione è controllare l’elemento riscaldante del sensore. Per determinare se ha un circuito aperto o una resistenza elevata.
Impostare un voltmetro sulla scala degli ohm e controllare la resistenza del circuito del riscaldatore usando lo schema di cablaggio come riferimento.
Assicurarsi di aver scollegato il sensore di ossigeno O₂. Il circuito del riscaldatore all’interno del sensore deve presentare una bassa resistenza. Il superamento del valore limite indica una rottura della parte del riscaldatore. Il sensore di ossigeno dovrà quindi essere sostituito.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0050 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- BMW (E60, X5)
- Chevrolet (Captiva, Epica, Express, Silverado, Traverse)
- Dodge
- Ford (Focus, Mondeo)
- GMC (Acadia, Terrain)
- Honda
- Hyundai (Santa Fe)
- Jeep
- Kia
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Porsche (Cayenne)
- Saturn (SL, LS2)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Passat, Touareg)
- Volvo
Con il codice di guasto P0050 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0030, P0037, P0057, P0100, P0102, P0113, P0152, P0154, P0155, P0160, P0178, P0420, P0443, P0503, P0562, P0727.