Il codice di errore P008C suona come “circuito di controllo della pompa di raffreddamento del carburante aperto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Fuel Cooler Pump Control Circuit Open”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P008C
Il codice di guasto P008C è destinato a essere visualizzato sui veicoli dotati di motore diesel. Indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un guasto nel circuito di controllo della pompa di raffreddamento del carburante. Questo serve a garantire il corretto funzionamento del motore diesel.
Il circuito di controllo della pompa di raffreddamento del carburante è progettato per controllare il funzionamento della pompa di raffreddamento del carburante. Questa funzione è specifica dei veicoli con motore diesel ed è progettata per raffreddare il carburante in eccesso. Prima di essere reimmesso nel sistema di alimentazione.
Il carburante viene raffreddato dal radiatore del carburante, che funziona in modo simile al radiatore di raffreddamento del motore, utilizzando il refrigerante per rimuovere il calore dal carburante.
La temperatura della pompa del carburante è controllata dal circuito di controllo della pompa di raffreddamento del carburante. Che attiva la pompa per farle attraversare il gruppo di raffreddamento, prima che il carburante venga reimmesso nel serbatoio.
Il codice P008C viene impostato dal PCM quando il circuito di controllo della pompa di raffreddamento del carburante è aperto. A seconda del modello di veicolo, il PCM può attivare altri codici e la spia Check Engine.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P008C per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Rumori insoliti provenienti dalla pompa di raffreddamento del carburante.
- Sobbalzi al minimo o sotto carico.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
La gravità dell’errore P008C è elevata e la causa deve essere eliminata il prima possibile. L’elevata temperatura del carburante è indesiderabile e può causare un’usura eccessiva dei componenti dell’impianto di alimentazione. Inoltre, se non viene corretta in tempo, può causare un’usura eccessiva dei componenti interni del motore.
Cause dell’errore
Il codice P008C potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Pompa di raffreddamento del carburante difettosa.
- Connettore corroso o danneggiato.
- Cablaggio difettoso o danneggiato.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P008C
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P008C:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno scanner OBD-II.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare il veicolo per verificare se l’errore P008C compare di nuovo.
- Ispezionare visivamente i fili e i connettori della pompa di raffreddamento del carburante.
- Se l’errore persiste, controllare il modulo PCM.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi P008C è studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). In alcuni casi, questo può far risparmiare molto tempo nel lungo periodo, indicando la direzione giusta.
Il passo successivo consiste nell’individuare tutti i componenti associati al circuito di controllo della pompa di raffreddamento del carburante. Questo include la pompa del radiatore del carburante, il radiatore, il serbatoio del radiatore e il modulo PCM.
Una volta individuati questi componenti, è necessario eseguire un’ispezione visiva approfondita per verificare che tutti i cablaggi e i connettori associati non presentino difetti evidenti. Cercare graffi, abrasioni, cablaggi esposti o aree bruciate.
In questo processo vanno inclusi anche i segni di perdita di liquido di raffreddamento, il livello e le condizioni del liquido di raffreddamento.
Controllo dei circuiti
Le impostazioni di tensione dipendono dal motore specifico, dalla configurazione del circuito di controllo della pompa dell’olio combustibile e dai componenti installati. Per ottenere l’intervallo di tensione corretto e la sequenza di risoluzione dei problemi appropriata, è necessario fare riferimento ai dati tecnici.
Una tensione corretta in corrispondenza di una pompa di raffreddamento del carburante non funzionante è solitamente indice di un guasto interno. Una pompa del radiatore del carburante difettosa può anche emettere un suono stridente che progredisce fino a produrre un rumore simile all’abbaiare di un cane.
Se questo processo rivela una mancanza di alimentazione o di messa a terra, potrebbe essere necessario un controllo di continuità del cablaggio e dei connettori per individuare l’errore P008C. I test di continuità vengono sempre eseguiti con l’alimentazione scollegata dal circuito.
Le letture normali dovrebbero essere di 0 ohm di resistenza, se non diversamente indicato nelle specifiche. La resistenza o la mancanza di continuità è indice di cablaggio difettoso, connettori in cortocircuito o aperti che devono essere riparati o sostituiti.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P008C può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
Con il codice di guasto P008C è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P008D, P008E.
