Codice errore P011E – sensore di temperatura del refrigerante del motore/sensore di temperatura dell’aria esterna – correlazione

Il codice di errore P011E suona come “sensore di temperatura del refrigerante del motore/sensore di temperatura dell’aria esterna – correlazione”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1/Outside Air Temperature Sensor – Correlation”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P011E

Quando il rapporto tra il sensore della temperatura del refrigerante e il sensore della temperatura dell’aria ambiente è molto diverso, viene visualizzato il codice OBD-II P011E. Ciò si verifica quando il PCM rileva una tensione o un valore di resistenza che si discosta in entrambe le direzioni dai parametri di progetto.

I sensori di temperatura dei motori moderni sono del tipo a resistenza variabile, che convertono la temperatura in tensioni di segnale. Quanto più freddo è il liquido di raffreddamento del motore, tanto più alta è la resistenza. Quando la temperatura del refrigerante aumenta, la resistenza diminuisce, aumentando così la tensione del segnale al PCM.

È raro che un motore abbia un solo sensore della temperatura del refrigerante. Nella maggior parte dei casi, un sensore viene utilizzato per controllare il termometro. L’altro controlla la ventola elettrica del radiatore o le valvole di avviamento a freddo in alcuni sistemi più vecchi.

Nell’esecuzione dei calcoli si tiene conto di una serie di segnali del sensore. Temperatura dell’aria esterna, temperatura dell’aria interna, funzionamento della frizione del condizionatore d’aria, temperatura del liquido di raffreddamento e altri.

Se si verifica un problema con uno dei segnali, il PCM imposta in memoria un codice di guasto diagnostico (DTC) corrispondente. Se viene rilevato un problema nel circuito del sensore della temperatura dell’aria esterna o del refrigerante, viene impostato il codice di errore P011E.

Per confermare il guasto, il PCM confronta i dati ricevuti dai sensori della temperatura dell’aria di aspirazione (IAT) e della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Controlla anche la tensione del sensore AAT e la confronta con le letture IAT / ECT al primo avviamento a freddo.

Questo codice viene impostato se queste letture differiscono troppo. Il modulo di controllo esamina anche i segnali di tensione di questi sensori. Per determinare se sono corretti quando il motore è completamente riscaldato.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P011E per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
2. Il motore si spegne o si avvia male (soprattutto a freddo).
3. Il motore si spegne o si avvia male (soprattutto in caso di avviamento a freddo).
4. Il motore del veicolo si surriscalda.
5. Fumo nero dal tubo di scarico, quando si utilizza una miscela ricca.
6. In caso di miscela magra possono verificarsi emissioni eccessive di NOx.
7. Funzionamento non corretto delle ventole di raffreddamento.
8. L’indicatore della temperatura esterna potrebbe non funzionare correttamente.

Il guasto P011E non è un guasto grave, il veicolo può riavviarsi e continuare a funzionare. Tuttavia, è opportuno risolverlo al più presto, poiché uno scambio termico non corretto può portare a conseguenze più gravi.

Cause dell’errore

Il codice P011E potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Il sensore ECT è guasto.
• Sensore della temperatura dell’aria ambiente difettoso.
• Il cablaggio o i connettori del sensore sono danneggiati.
• Il livello del liquido di raffreddamento del motore è basso.
• Il termostato del liquido di raffreddamento del motore non si apre alla temperatura corretta.
• A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P011E

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P011E:

1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P011E.
2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se l’errore si ripete.
3. Controllare il livello del liquido di raffreddamento (il motore deve essere freddo).
4. Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i collegamenti relativi ai sensori per verificare che non siano allentati o danneggiati. Se necessario, riparare i guasti.
5. Se il sensore ECT o AAT è guasto, sostituirlo.
6. Verificare il termostato; se è guasto, sostituirlo.
7. Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer, guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.
8. Se il problema persiste, controllare e, se necessario, riprogrammare o sostituire il modulo di controllo (PCM).

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il primo passo per eliminare l’errore P011E è studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti relativi al veicolo specifico.

Eseguire un’ispezione visiva approfondita per verificare che il cablaggio non presenti difetti evidenti come graffi, scalfitture, fili esposti o bruciature. Successivamente, controllare i connettori e i collegamenti per verificare la sicurezza, la corrosione e i danni da contatto.

Verificare attentamente l’integrità dei cablaggi e fissare eventuali fili allentati. Se si trova un filo bruciato, saldarlo e assicurarsi che sia isolato correttamente.

Controllo del refrigerante e del termostato

Controllare che il livello del liquido refrigerante sia corretto, sia nel radiatore (quando è freddo) sia nel serbatoio del liquido refrigerante. Verificare che non vi siano perdite e che il tappo di chiusura funzioni correttamente.

Se il liquido di raffreddamento non è sufficiente, il motore potrebbe non riscaldarsi correttamente. Infatti, se il sensore di temperatura non è a contatto con il liquido refrigerante, non legge la temperatura.

Utilizzando un termometro senza contatto o uno strumento di scansione in tempo reale, verificare che il motore si stia riscaldando correttamente. Normalmente il tubo superiore del radiatore dovrebbe rimanere relativamente freddo fino all’apertura del termostato. Dopodiché si riscalda rapidamente.

Se il termostato è aperto, il liquido di raffreddamento scorre continuamente, impedendo al motore di raggiungere la temperatura di esercizio. Questo può anche essere la causa del codice di guasto P011E.

Utilizzare un termometro o uno strumento diagnostico per controllare la temperatura del motore dopo 10-15 minuti di funzionamento. Se la temperatura non raggiunge quella di esercizio, controllare il sensore ECT.

Controllo del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT)

Ispezionare visivamente il sensore per verificare che non vi siano danni al cablaggio o al connettore e, se necessario, ripararlo. Collegare quindi lo scanner OBD2, se la temperatura del motore è eccessivamente alta, circa 140°C, non è normale.

Scollegare il sensore sul motore e vedere se la lettura si riduce, ad esempio di 10°C. In caso affermativo, è probabile che il sensore sia difettoso, in cortocircuito interno, e che invii al PCM un segnale di bassa resistenza.

Tuttavia, se si vuole essere completamente sicuri che sia il sensore e non il cablaggio, è possibile eseguire un test. Controllare la resistenza del sensore rispetto alla massa con un ohmmetro. La resistenza di un normale sensore varia leggermente da auto a auto.

In linea di massima, se la temperatura del motore è di circa 95 gradi Celsius, la resistenza sarà di circa 200 ohm. Se la temperatura è di circa -20 gradi Celsius, la resistenza sarà superiore a 10.000 ohm.

Con questo test, è possibile determinare se la resistenza del sensore corrisponde alla temperatura del motore. Se non corrisponde alla temperatura del motore, probabilmente il sensore è difettoso.

Controllo del sensore della temperatura dell’aria esterna e dei circuiti elettrici

Se il codice P011E si ripresenta dopo un’ispezione visiva e una correzione, è necessario verificare il sensore AAT e i circuiti associati. Normalmente il sensore AAT è collegato a 2 fili.

A quadro spento, scollegare il cablaggio dal sensore AAT. Inserire l’accensione e, utilizzando uno strumento diagnostico, leggere la tensione del sensore. La tensione dovrebbe essere di circa 5 volt.

Quindi spegnere l’accensione, collegare un ponticello ai due terminali all’interno del connettore del cablaggio che va al sensore AAT e riaccendere l’accensione. La lettura dovrebbe essere di circa 0 volt.

Se il sensore non raggiunge i 5 volt o non si notano cambiamenti, è probabile che il cablaggio dal PCM al sensore sia difettoso o che il PCM stesso sia difettoso.

Se tutti i test hanno esito positivo, ma l’errore P011E rimane, la causa è probabilmente un sensore AAT guasto. Tuttavia, non è possibile escludere un modulo di controllo difettoso finché non si sostituisce il sensore AAT.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P011E può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Audi
• Skoda
• Volkswagen

Con il codice di guasto P011E è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P008F, P00B6, P0115, P011A, P011B, P011F, P2182.

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