Il codice di errore P0127 suona come “temperatura dell’aria di aspirazione troppo alta”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Intake Air Temperature (IAT) Too High”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0127
Il codice di guasto P0127 è un codice di guasto generico definito come temperatura dell’aria di aspirazione troppo elevata. Viene impostato quando il modulo di controllo PCM rileva un segnale di tensione anormalmente alto dal sensore IAT.
In un sistema perfettamente funzionante, il PCM utilizza gli input provenienti dal sensore del flusso d’aria di massa (MAF) e dal sensore IAT per calcolare la strategia di erogazione del carburante. Il sensore MAF controlla il volume totale dell’aria che entra nel motore e il sensore IAT controlla la temperatura effettiva dell’aria di aspirazione.
La temperatura dell’aria di aspirazione svolge un ruolo importante nella gestione del carburante perché più l’aria di aspirazione è calda, meno diventa densa. Ciò significa che per mantenere il corretto rapporto di miscela aria/carburante (14,7: 1), il PCM deve adattare costantemente la quantità di carburante erogata agli iniettori.
Nella maggior parte dei sistemi, il sensore IAT è un semplice termistore la cui resistenza cambia al variare della temperatura dell’aria che lo attraversa. Il PCM fornisce al sensore una tensione di riferimento di 5 volt, la cui tensione varia in diretta correlazione con le variazioni della resistenza del sensore.
Le variazioni di resistenza vengono inviate al PCM tramite una speciale linea di segnale e il PCM le rileva come variazioni della temperatura dell’aria di aspirazione.
Il sensore della temperatura dell’aria di aspirazione misura la temperatura dell’aria che entra nel motore. Il modulo di controllo del motore (PCM) utilizza queste informazioni per determinare la quantità di carburante da utilizzare per il normale funzionamento del motore. Quando il PCM rileva un problema con questo sensore o con il circuito del sensore, imposta il codice P0127.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0127 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Il motore del veicolo può funzionare in modo irregolare al minimo.
- Il motore va a scatti o tenta di spegnersi sotto carico o in accelerazione.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
Il PCM utilizza il segnale del sensore IAT per calcolare una strategia di erogazione del carburante, pertanto il codice P0127 deve essere considerato grave. Oltre all’aumento del consumo di carburante, questo guasto influisce anche sulla sicurezza di guida.
Cause dell’errore
Il codice P0127 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il sensore della temperatura dell’aria di aspirazione (IAT) è difettoso.
- Il cablaggio del sensore della temperatura dell’aria di aspirazione è rotto o in cortocircuito.
- Il connettore del sensore IAT è aperto o danneggiato.
- Il sensore del flusso d’aria di massa (MAF) è difettoso.
- Filtro dell’aria intasato.
- Collegamento difettoso alla presa d’aria di aspirazione.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0127
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0127:
- Controllare che il cablaggio e i connettori del sensore IAT non siano danneggiati. Riparare o riparare i componenti danneggiati.
- Verificare che il sensore della temperatura dell’aria di aspirazione (IAT) sia a posto.
- Controllare il sensore del flusso d’aria di massa (MAF).
- Ispezionare il filtro dell’aria; se è intasato, sostituirlo.
- Se non ci sono guasti, è possibile che il PCM sia difettoso.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Prima di tentare di diagnosticare l’errore P0127, prendere nota di tutti i codici di guasto presenti e di tutti i dati di fermo immagine disponibili. Queste informazioni possono essere utili in caso di diagnosi successiva di un guasto ricorrente.
Eseguire un’ispezione visiva completa del connettore del sensore e del cablaggio. Cercare cablaggi e connettori danneggiati, bruciati, in cortocircuito, scollegati o corrosi. Se necessario, riparare o sostituire le aree danneggiate.
Se non si riscontrano danni visibili, eseguire i controlli di tensione di riferimento, resistenza, massa e continuità come indicato nel manuale. Confrontare tutte le letture con i valori indicati nel manuale; se si riscontrano anomalie, riparare o sostituire il cablaggio.
Se tutti i parametri elettrici del circuito sono stati controllati, rimuovere il sensore IAT dal condotto di aspirazione, lasciando però il connettore collegato. Utilizzare un asciugacapelli per riscaldare delicatamente il sensore mentre si osserva la lettura sullo strumento di scansione.
A seconda delle condizioni di funzionamento, la tensione aumenterà o diminuirà man mano che il sensore si riscalda.
Utilizzare un termometro a infrarossi per leggere la temperatura del sensore e confrontarla con la tabella temperatura-tensione. Sostituire il sensore IAT con un sensore originale se le letture della temperatura non corrispondono alle specifiche del produttore.
Al termine dell’intervento di riparazione, cancellare tutti i codici ed eseguire un giro di prova per verificare il ritorno del codice. In alcuni casi, se il codice P0127 ritorna, è probabile che si tratti di un guasto intermittente nel cablaggio o nel sensore stesso.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0127 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
- Nissan (Frontier, Xterra)
- Skoda
Con il codice di guasto P0127 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0110, P0111, P0112, P0113, P0114.
