Il codice di errore P0212 suona come “malfunzionamento del circuito iniettori – cilindro 12”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Injector Circuit Malfunction – Cylinder 12”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0212
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico della trasmissione. L’errore P0212 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche della riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il PCM comunica e comanda gli iniettori di carburante utilizzando un interruttore interno chiamato “driver”. Il modulo di controllo monitora ogni circuito del driver per individuare eventuali guasti.
Ad esempio, quando il PCM dà il comando di “spegnere” un iniettore del carburante, si aspetta di vedere una tensione elevata nel circuito del driver. Al contrario, quando l’iniettore riceve un comando di “accensione”, si aspetta di vedere una bassa tensione nel circuito del driver.
Il codice P0212 indica che il modulo di controllo motore ha rilevato un guasto nel circuito dell’iniettore del carburante. Il circuito degli iniettori del carburante controlla gli iniettori e determina la quantità di carburante necessaria e il momento in cui spruzzarlo.
Il codice di guasto P0212 viene impostato quando l’ECM rileva che il funzionamento del sensore non rientra nell’intervallo accettabile per la tensione o la resistenza del circuito dell’iniettore. La centralina avvia una modalità di sicurezza che impedisce ulteriori danni. Il codice rimane attivo fino alla correzione dell’errore o al rilevamento di una lettura normale.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0212 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- I giri del motore sono fluttuanti e il veicolo potrebbe essere instabile.
- Aumento del consumo di carburante.
- Il motore può stallare o avviarsi male.
- Rumore di scintillamento al minimo o sotto carico.
- Scarsa accelerazione.
- Fumo nero dallo scarico.
La gravità dell’errore P0212 è superiore alla media e occorre prestare attenzione. Il veicolo potrebbe avere un problema serio che potrebbe compromettere la sicurezza.
Cause dell’errore
Il codice P0212 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Cablaggio iniettore aperto o in cortocircuito.
- Malfunzionamento del driver.
- Circuito del driver dell’iniettore aperto o in cortocircuito.
- Il cablaggio è occasionalmente in cortocircuito con i componenti sotto il cofano.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0212
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0212:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno scanner OBD-II.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare il veicolo per verificare se l’errore P0212 compare di nuovo.
- Ispezionare visivamente gli iniettori del carburante e i relativi fili e connettori per verificare che non siano danneggiati.
- Controllare il funzionamento degli iniettori del carburante.
- Controllare la tensione sul driver dell’iniettore.
- Se necessario, verificare il funzionamento degli iniettori del carburante su un banco di prova speciale.
- Verificare il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Iniziando la diagnosi del guasto P0212, verificare la presenza della tensione della batteria (12 V) sul cavo del connettore dell’iniettore. Se non c’è tensione, verificare la continuità verso terra con una lampada di prova. Collegata al lato positivo della batteria. Se si accende, è presente un cortocircuito verso terra nel circuito di alimentazione.
Eliminare il cortocircuito nell’alimentazione e ripristinare la tensione corretta della batteria. Ricordarsi di controllare il fusibile e di sostituirlo se necessario.
Un iniettore può mandare in cortocircuito la tensione della batteria a tutti gli iniettori.
Se la tensione della batteria è applicata al cablaggio dell’iniettore, il passo successivo è l’accensione della spia per verificare il funzionamento del driver dell’iniettore. Installare la spia nel cablaggio dell’iniettore al posto dell’iniettore stesso. Questa lampeggerà rapidamente quando il driver dell’iniettore è in funzione.
Controllare la resistenza dell’iniettore se si dispone di specifiche di resistenza. Se la resistenza è superiore o inferiore al valore nominale, sostituire l’iniettore. Se l’iniettore supera il test, il problema è probabilmente il cablaggio instabile.
Ricordare che un iniettore di carburante può funzionare bene a freddo ma essere difettoso a caldo, o viceversa.
Controllo del cablaggio
Controllare che il cablaggio non sia sfregato e che il connettore non abbia contatti allentati o un blocco rotto. Se necessario, ripararlo e verificare se l’errore P0212 si ripete.
Scollegare il connettore del PCM e collegarlo al circuito del driver dell’iniettore del carburante. Qualsiasi resistenza indica un problema. Una resistenza infinita indica un’interruzione del circuito. Individuare e riparare, quindi riprovare.
Se non si riscontrano problemi con il cablaggio, ma il driver dell’iniettore non funziona, controllare l’alimentazione e la massa del PCM. Se sono a posto, il PCM stesso potrebbe essere difettoso.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0212 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- Nissan
- Toyota
Con il codice di guasto P0212 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208.