Il codice di errore P02C1 suona come “cilindro 10 – perdita dell’iniettore”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Cylinder 10 – Injector Leaking”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P02C1
Il codice memorizzato P02C1 indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato una possibile perdita dell’iniettore del carburante in un cilindro specifico del motore. In questo caso, la perdita è stata rilevata nel cilindro 10.
Gli iniettori automobilistici richiedono una pressione del carburante perfettamente precisa. Per poter erogare la quantità corretta di carburante in uno schema di nebulizzazione preciso alla camera di combustione di ciascun cilindro. Questo circuito richiede che ciascun iniettore sia privo di perdite e di ostruzioni.
Il PCM monitora fattori quali il grado di correzione del carburante richiesto e i dati del sensore di ossigeno nei gas di scarico. Inoltre, viene presa in considerazione anche la posizione dell’albero motore e dell’albero a camme. Ciò è necessario per rilevare la miscela magra e determinare con precisione in quale cilindro del motore si è verificato il guasto.
I segnali di dati provenienti dai sensori di ossigeno segnalano al PCM lo scarso contenuto di ossigeno nei gas di scarico e il blocco motore interessato. La posizione dell’albero a camme e dell’albero a gomito contribuisce a sua volta a determinare quale iniettore ha un problema.
Una volta che il PCM identifica la presenza di una miscela magra e rileva un iniettore di carburante difettoso nel cilindro numero 10, il codice P02C1 viene memorizzato. Il codice P02C1 verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
In alcuni veicoli possono essere necessari diversi cicli di guasti perché la MIL si accenda.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P02C1 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Giri a vuoto, il motore del veicolo potrebbe essere instabile.
- Aumento del consumo di carburante.
- Il motore può andare in stallo o fare cilecca.
- Rumore di scintillamento al minimo o sotto carico.
- Scarsa accelerazione.
La gravità dell’errore P02C1 è superiore alla media e occorre prestare attenzione. Una miscela di carburante scadente può causare danni alla testata o al motore.
Cause dell’errore
Il codice P02C1 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Fili dell’iniettore rotti o in cortocircuito.
- Iniettore del carburante intasato.
- Guasto completo dell’ugello.
- Cablaggio occasionalmente in cortocircuito con i componenti sotto il cofano.
- Connettore allentato o corroso.
- Sensore di ossigeno guasto.
- Sensore di flusso d’aria di massa (MAF) o di pressione dell’aria nel collettore (MAP) difettoso.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P02C1
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P02C1:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno scanner OBD-II.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare il veicolo per verificare se l’errore P02C1 compare di nuovo.
- Ispezionare visivamente gli iniettori del carburante e i relativi fili e connettori per verificare che non siano danneggiati.
- Controllare il funzionamento degli iniettori del carburante.
- Se necessario, verificare il funzionamento degli iniettori del carburante su un apposito banco di prova.
- Controllare il sensore di ossigeno.
- Diagnosticare il sensore del flusso d’aria di massa (MAF) o della pressione dell’aria nel collettore (MAP).
- Verificare il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Iniziando la diagnosi del guasto P02C1, verificare la presenza della tensione della batteria (12 V) sul cavo del connettore dell’iniettore. Se non c’è tensione, verificare la continuità verso terra con una lampada di prova. Collegata al lato positivo della batteria. Se si accende, è presente un cortocircuito verso terra nel circuito di alimentazione.
Eliminare il cortocircuito nell’alimentazione e ripristinare la tensione corretta della batteria. Ricordarsi di controllare il fusibile e sostituirlo se necessario.
Un iniettore può mandare in cortocircuito la tensione della batteria a tutti gli iniettori.
Se la tensione della batteria è applicata al cablaggio dell’iniettore, il passo successivo è l’accensione della spia per verificare il funzionamento del driver dell’iniettore. Installare la spia nel cablaggio dell’iniettore al posto dell’iniettore stesso. Questa lampeggerà rapidamente quando il driver dell’iniettore è in funzione.
Controllare la resistenza dell’iniettore se si dispone di specifiche di resistenza. Se la resistenza è superiore o inferiore al valore nominale, sostituire l’iniettore. Se l’iniettore supera il test, il problema è probabilmente il cablaggio instabile.
Ricordare che un iniettore di carburante può funzionare bene a freddo ma essere difettoso a caldo, o viceversa.
Controllo del cablaggio
Controllare che il cablaggio non sia sfregato e che il connettore non abbia contatti allentati o una serratura rotta. Se necessario, ripararlo e verificare il ritorno dell’errore P02C1.
Scollegare il connettore del PCM e collegarlo al circuito del driver dell’iniettore del carburante. Qualsiasi resistenza indica un problema. Una resistenza infinita indica un’interruzione del circuito. Individuare e riparare, quindi riprovare.
Se non si riscontrano problemi con il cablaggio, ma il driver dell’iniettore non funziona, controllare l’alimentazione e la massa del PCM. Se sono a posto, il PCM stesso potrebbe essere difettoso.
Se la parte elettrica è a posto, è probabile che l’iniettore sia intasato o contaminato. Provare a pulirlo; il kit di lavaggio è economico e aiuterà anche gli altri iniettori a funzionare meglio. Se il lavaggio non risolve il problema, l’iniettore deve essere sostituito.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P02C1 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Buick
- Ford
- Saturn
Con il codice di guasto P02C1 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD, P02B1, P02B5, P02B9, P02BD, P02C5, P02C9.