Il codice di errore P0626 suona come “circuito del morsetto “F” del campo del generatore alto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Generator Field “F” Terminal Circuit High”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0626
Il codice di guasto OBD-II P0626 è un codice di guasto generico definito come “livello di segnale elevato nel circuito del terminale di controllo di campo ‘F’ dell’alternatore”. La lettera “F” indica che è stato rilevato un livello di segnale elevato nel circuito di controllo della bobina di campo.
L’alternatore è progettato per generare la corrente richiesta dal veicolo in un determinato momento. Ciò si ottiene grazie a un circuito nel modulo di controllo che stima il consumo totale di energia.
La bobina di campo è riconoscibile dall’avvolgimento, visibile attraverso le prese d’aria della maggior parte degli alternatori. Circonda l’armatura dell’alternatore e rimane ferma nell’alloggiamento.
Il PCM controlla normalmente la continuità del circuito di controllo del campo dell’alternatore in ogni momento quando il motore è in funzione. La bobina di campo dell’alternatore è parte integrante del funzionamento dell’alternatore e del mantenimento del livello di carica della batteria.
Ogni volta che si inserisce l’accensione e si alimenta il PCM, vengono eseguiti diversi autotest del controllore. Oltre a eseguire un autotest del controllore interno, la Controller Area Network (CAN) viene utilizzata per confrontare i segnali di ogni singolo modulo. Per garantire che i diversi sistemi comunichino correttamente.
Se viene rilevato un livello di segnale elevato durante il monitoraggio del circuito di controllo del campo del generatore, verrà memorizzato il codice P0626 e potrebbe accendersi la spia di malfunzionamento (MIL). A seconda della gravità percepita del guasto, potrebbero essere necessari diversi cicli di guasto perché la MIL si accenda.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0626 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Potrebbero essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Alcuni indicatori o sensori del quadro strumenti potrebbero essere inattivi.
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Spegnimento involontario del motore.
- Riduzione della potenza del motore.
Il codice di guasto P0626 memorizzato può causare vari problemi di guida, tra cui il mancato avviamento o la batteria scarica. Pertanto, gli errori del modulo di controllo interno devono essere sempre presi in seria considerazione.
Cause dell’errore
Il codice P0626 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Alternatore difettoso.
- Modulo di controllo dell’alternatore difettoso.
- Circuito aperto o cortocircuito nel cablaggio.
- Spia dell’alternatore difettosa.
- Connettori allentati o danneggiati.
- La scarsa messa a terra è una causa comune.
- Batteria scarica o completamente scarica.
- Sbalzi di tensione causati da procedure di avviamento errate da parte di una fonte esterna.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso o un errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0626
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0626:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze è comparso l’errore P0626.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e il connettore del modulo di controllo.
- Rimuovere e controllare la spia dell’alternatore.
- Ispezionare visivamente e testare l’alternatore.
- Se necessario, riparare o sostituire l’alternatore e i cavi difettosi.
- Controllare il regolatore di tensione e la batteria.
- Se non ci sono difetti, controllare il PCM stesso e la sua parte software.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Quando si verifica il codice di guasto P0626, a volte possono essere presenti altri guasti. I codici associati si riferiscono solitamente a tensioni anomale del sistema (alte o basse). E anche codici di mancata corrispondenza della gamma di prestazioni, che possono riguardare vari sensori.
Se non sono presenti codici aggiuntivi, la prima cosa da fare è controllare la batteria per determinarne lo stato di carica e l’operatività generale. Se la batteria è scarica o danneggiata, ricaricarla o sostituirla.
Controllo del cablaggio
Dopo aver controllato la batteria, ispezionare visivamente tutti i cablaggi associati all’alternatore. Se necessario, ripararli o sostituirli per garantire un trasferimento efficace del carico.
Se non vi sono segni visibili di cortocircuiti o altri danni, utilizzare un voltmetro per controllare la resistenza e il collegamento a terra. Se necessario, sostituirli per garantire che tutti i valori elettrici rientrino nei limiti specificati dal produttore.
Individuare anche eventuali fusibili collegati in qualche modo all’impianto di ricarica. Una volta controllati, sostituire eventuali fusibili danneggiati o sospetti.
Prova dell’alternatore
Una volta controllato tutto il cablaggio, è necessario verificare l’alternatore stesso con un multimetro. In molti casi, un alternatore difettoso è la causa dell’errore P0626.
Se il difetto dell’alternatore viene confermato, sostituirlo con uno nuovo o rigenerato è quasi sempre più conveniente che ripararlo. Tuttavia, assicurarsi che l’unità sostituita sia identica all’originale in tutti i suoi aspetti, comprese le staffe di montaggio e le specifiche.
Dopo la sostituzione, avviare il motore e controllare la spia sul cruscotto per verificare che l’alternatore funzioni correttamente. La spia dovrebbe spegnersi entro pochi secondi.
Se la spia di carica non si accende, potrebbe essere la causa dell’errore. Pertanto, la spia dell’alternatore deve essere controllata e riparata.
È inoltre possibile misurare la tensione del sistema, che dovrebbe essere compresa tra 14,2 e 14,8 volt. Lasciare che il veicolo funzioni per almeno un ciclo di guida completo prima di ricontrollare il sistema. Molto probabilmente non si verificherà l’errore P0626, ma a volte è necessario un ulteriore chiarimento con lo strumento di scansione.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0626 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Dodge
- Ford (Connect, Fusion)
- Hyundai (Elantra, Solaris, i30)
- Jeep
- Kia (Ceed, Cerato, Forte, Rio, Sorento)
- Suzuki (Grand Vitara)
Con il codice di guasto P0626 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0620, P0622, P0625.
