Codice errore P063E – configurazione automatica ingresso acceleratore non presente

Il codice di errore P063E suona come “configurazione automatica ingresso acceleratore non presente”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Auto Configuration Throttle Input Not Present”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P063E

Il codice P063E memorizzato indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un guasto. Ciò è dovuto a un mancato ingresso dell’acceleratore con l’autotune.

Quando la chiave di accensione viene portata in posizione ON e viene applicata la tensione ai vari controller di bordo (compreso il PCM). Vengono avviate numerose procedure di autodiagnosi.

Il PCM utilizza gli input provenienti dai sensori del motore per impostare automaticamente la strategia di avviamento del motore ed eseguire questi autotest. La posizione dell’acceleratore è uno dei principali segnali di ingresso richiesti dal PCM per la messa a punto automatica.

Il sensore di posizione dell’acceleratore (TPS) fornisce il segnale di ingresso al PCM per eseguire la messa a punto automatica. Il TPS è un sensore a resistenza variabile montato sul corpo farfallato.

L’estremità dell’albero dell’acceleratore è inserita all’interno del TPS; quando l’albero si muove, si muove anche un potenziometro all’interno del TPS e la resistenza del circuito cambia. Ciò modifica la tensione del circuito del segnale del TPS che viene inviato al PCM.

Se il PCM non è in grado di rilevare il circuito di ingresso della posizione dell’acceleratore quando il commutatore di accensione è impostato su ON e viene applicata la tensione al PCM. Il codice P063E verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Il sistema di messa a punto automatica potrebbe anche essere disattivato, causando gravi problemi di guida.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P063E per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” del pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
2. Potrebbero essere presenti anche altri codici di guasto correlati (ad esempio, il sensore di posizione dell’acceleratore (TPS)).
3. Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
4. Avvio ritardato del motore.
5. Dietro il volante.

I codici di configurazione automatica devono essere presi in seria considerazione in quanto l’avviamento del motore, il funzionamento al minimo e la guidabilità possono essere compromessi. Il codice P063E memorizzato deve essere preso in seria considerazione e si deve cercare di risolverlo il prima possibile.

Cause dell’errore

Il codice P063E potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Sensore di posizione dell’acceleratore (TPS) difettoso.
• Guasto al circuito di controllo della valvola a farfalla o collegamento elettrico difettoso tra TPS e PCM.
• Corrosione nel connettore del TPS.
• Talvolta la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P063E

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P063E:

1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P063E.
2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
3. Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i collegamenti relativi al sensore di posizione dell’acceleratore per verificare che non siano allentati o danneggiati.
4. Verificare il sensore TPS.
5. Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Se il sensore è stato sostituito di recente, potrebbe essere necessario regolare il TPS. Su alcuni veicoli, le istruzioni di installazione richiedono la regolazione corretta per evitare che si verifichi l’errore P063E.

Se non ci sono sintomi, il problema potrebbe essere intermittente e la cancellazione del codice può talvolta risolverlo temporaneamente. In questo caso, è necessario controllare il cablaggio per verificare che non sia danneggiato o sfilacciato, ecc.

Sensore di posizione dell’acceleratore

Questi sensori hanno normalmente tre fili: tensione di riferimento di 5 V fornita dal computer PCM, massa e segnale di controllo del sensore. Accertarsi che tutti i collegamenti siano saldi e che non vi siano fili allentati nel cablaggio.

Verificare l’affidabilità della messa a terra con un voltmetro digitale impostato su scala Ohm. Verificare anche la tensione di riferimento dal PCM, che deve essere di 5 volt. Anche il segnale del trasmettitore di posizione deve essere controllato con un multimetro per determinare se la tensione aumenta in modo regolare senza diminuire per l’intera gamma di movimento.

L’intervallo di oscillazione deve essere compreso tra 0,5 V e 4,5 V. Il valore minimo viene visualizzato quando il pedale non è premuto. Il massimo quando il pedale è completamente premuto, quando l’acceleratore è in posizione completamente aperta.

Motore dell’attuatore dell’acceleratore

Il PCM invia un segnale al motore dell’attuatore dell’acceleratore in base alla posizione di ingresso del pedale. Inoltre, invia un valore di uscita predeterminato in base alle condizioni di funzionamento.

Verificare la corretta resistenza del motore dell’attuatore dell’acceleratore scollegando il connettore del cablaggio. La resistenza deve rientrare nelle specifiche di fabbrica; se è troppo alta o troppo bassa, il motore potrebbe non spostarsi nella posizione specificata.

Controllare l’alimentazione del cablaggio con un multimetro impostato sulla scala dei volt. La tensione deve essere vicina a quella della batteria quando la chiave è in posizione di accensione.

Il ciclo di funzionamento del filo del segnale può essere controllato con un multimetro grafico o un oscilloscopio regolato sulla funzione del ciclo di funzionamento. Il ciclo di lavoro deve corrispondere alla percentuale impostata dal PCM.

Potrebbe essere necessario verificare il ciclo di lavoro impostato dal PCM utilizzando uno strumento diagnostico avanzato.

Corpo farfallato

L’errore P063E può comparire anche a causa della contaminazione del corpo farfallato, quando qualcosa ne ostruisce il libero movimento. Pertanto, rimuovere il corpo farfallato e controllare che non vi siano accumuli di sporco o incrostazioni che possano interferire con il normale movimento.

Una valvola a farfalla sporca potrebbe non rispondere correttamente quando riceve un comando dal PCM per una determinata posizione di apertura.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P063E può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Hyundai
• Kia
• Mazda
• Nissan
• Toyota
• Volkswagen

Con il codice di guasto P063E è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P061F, P0638, P069F, P2072.

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