Il codice di errore P2112 suona come “sistema di controllo dell’attuatore della valvola a farfalla – bloccato”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Throttle Actuator Control (TAC) System – Stuck Closed”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2112
Il codice di guasto OBD-II P2112 è un possibile codice che indica che il modulo di controllo della trasmissione (PCM) ha rilevato un problema con un attuatore della posizione dell’acceleratore bloccato in posizione chiusa. Il funzionamento del sistema di controllo dell’attuatore della valvola a farfalla è quindi limitato.
Il sistema di controllo elettronico utilizza i dati di diversi sensori per controllare, gestire e monitorare la posizione dell’acceleratore. I sensori principali di questi sistemi sono solitamente il sensore di posizione del pedale dell’acceleratore e il sensore di posizione dell’acceleratore. Questi generano tensioni di segnale che vengono utilizzate per attivare il motore passo-passo nel corpo farfallato.
Il sensore di posizione dell’acceleratore integrato monitora la posizione della valvola a farfalla. Queste informazioni vengono utilizzate per correlare la posizione del pedale con la posizione effettiva dell’acceleratore. Il PCM confronta la posizione effettiva dell’acceleratore con quella desiderata o impostata, tenendo conto delle condizioni operative correnti.
Pertanto, quando il PCM rileva un’anomalia in uno qualsiasi dei componenti coinvolti del sistema di controllo dell’acceleratore. che può compromettere il funzionamento sicuro e affidabile del sistema di controllo elettronico dell’acceleratore, viene impostato il codice P2112.
Questo errore si verifica quando viene rilevato un problema di prestazioni del modulo di controllo della valvola a farfalla. In questo caso, l’attuatore è bloccato in posizione di chiusura.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2112 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Il veicolo passa alla modalità di sicurezza o di emergenza.
- Il motore non può essere accelerato e la risposta dell’acceleratore non è reattiva.
- Il cambio automatico non può essere innestato.
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Potenza del motore ridotta.
- Fumo nero dal tubo di scarico.
- Aumento del consumo di carburante.
La gravità del codice P2112 può essere da media a grave, a seconda del guasto specifico. Vale quindi la pena di prestare molta attenzione.
Cause dell’errore
Il codice P2112 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito di controllo dell’attuatore della valvola a farfalla o dei sistemi correlati.
- Attuatore della valvola a farfalla difettoso a causa dell’usura meccanica degli ingranaggi dell’attuatore.
- Eccesso di incrostazioni sulla valvola a farfalla.
- Sensore di posizione del pedale guasto.
- Sensore di posizione dell’acceleratore difettoso.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2112
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2112:
- Diagnosticare il codice in base al test di verifica del produttore per controllare il segnale.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e provare a guidare il veicolo per vedere se il codice P2112 ricompare.
- Utilizzando il pedale dell’acceleratore, verificare i sensori di posizione dell’acceleratore e il funzionamento dell’attuatore.
- Controllare che il pedale dell’acceleratore e la valvola a farfalla non siano bloccati in posizione aperta o parzialmente aperta.
- Controllare visivamente il cablaggio e le connessioni per individuare eventuali problemi e, se necessario, ripararli.
- Testare l’attuatore in base al test a campione specificato dal produttore.
- Se non si riscontrano problemi, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (PCM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
La prima cosa da fare è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il vostro particolare veicolo. Il problema del P2112 potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota rilasciata dal produttore. Questo potrebbe farvi risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Individuare quindi l’attuatore dell’acceleratore della propria auto. Questo attuatore è solitamente montato nella parte anteriore del motore. Sulla parte superiore del motore, all’interno del passaruota o contro la paratia.
Verifica del cablaggio
Una volta individuati, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cercare graffi, abrasioni, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali all’interno del connettore.
Verificare se sembrano bruciati o se presentano una sfumatura verde che indica la presenza di corrosione. Se i terminali devono essere puliti, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola di plastica. Lasciare asciugare e applicare del grasso elettrico sulle aree di contatto dei terminali.
Se si dispone di uno strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice P2112 ritorna. In caso contrario, il problema è probabilmente un problema di connessione.
Controllo dell’unità
Se viene restituito il codice P2112, è necessario testare l’attuatore e i circuiti associati. Di solito ci sono 2 fili su ciascun attuatore dell’acceleratore. Innanzitutto, scollegare il cablaggio proveniente dall’attuatore dell’acceleratore.
Utilizzando un multimetro digitale, collegare un cavo dello strumento a un terminale dell’attuatore. Collegare il cavo rimanente dello strumento all’altro terminale dell’attuatore. Non deve essere aperto o in cortocircuito.
Verificare le caratteristiche di resistenza della propria auto. Se l’attuatore è in cortocircuito, la resistenza sarà infinita o inesistente. In questo caso, sostituire l’attuatore dell’acceleratore.
Se il test viene superato, utilizzare un multimetro per verificare che siano presenti 12 V nel circuito di alimentazione dell’attuatore dell’acceleratore. Il filo rosso va al circuito di alimentazione dell’attuatore, il filo nero a terra.
Utilizzando uno strumento diagnostico in grado di attivare l’attuatore dell’acceleratore, accendere l’attuatore. Se l’attuatore non riceve 12 volt, riparare il cablaggio dal PCM o dal relè all’attuatore. Anche in questo caso, il PCM potrebbe essere difettoso.
Se tutto è a posto, accertarsi di avere un buon collegamento a massa sull’attuatore dell’acceleratore. Collegare la lampada di prova al polo positivo della batteria da 12 V (cavo rosso). L’altra estremità della lampada di controllo va collegata al circuito di terra. Il circuito dell’attuatore della valvola a farfalla è collegato a terra.
Utilizzare uno strumento diagnostico per azionare l’attuatore della valvola a farfalla. Verificare che la spia si accenda ogni volta che lo strumento diagnostico aziona l’attuatore della valvola a farfalla.
Se la spia non si accende, significa che il circuito è difettoso. Se si accende, smuovere il cablaggio che va all’attuatore. Per vedere se la spia lampeggia, indica un collegamento intermittente.
Se tutti i test precedenti sono stati superati e si continua a ricevere l’errore P2112. Molto probabilmente l’attuatore dell’acceleratore è difettoso. Anche se non si può escludere un PCM guasto finché non si sostituisce l’attuatore dell’acceleratore.
In caso di dubbi, rivolgersi a un tecnico diagnostico qualificato. Il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo specifico per poterlo impostare correttamente.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2112 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- Chevrolet (Impala)
- Chrysler (200)
- Dodge (RAM)
- Ford (E250, Edge, Escape, Expedition, Explorer, F-150, Focus, Fusion, Galaxy, Ka, Kuga, Taurus)
- Hyundai
- Jeep (Compass)
- Kia (Ceed, Sorento)
- Lexus
- Mazda (3)
- Mercedes-Benz
- Toyota (Camry)
- Volkswagen (Jetta)
- Volvo
- GAZelle
Con il codice di guasto P2112 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0121, P0130, P0446, P0638, P0688, P126E, P1585, P2104, P2107, P2108, P2110, P2111, P2118, P2119, P2272.