Il codice di errore P216E suona come “gruppo iniettori carburante “F” circuito di tensione di alimentazione basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Fuel Injector Group “F” Supply Voltage Circuit Low”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P216E
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P216E è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche della riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
I sistemi di alimentazione utilizzano una serie di componenti per controllare e monitorare il volume, la tempistica, la pressione, ecc. Gli iniettori di carburante sono stati introdotti in sostituzione del carburatore in quanto più efficienti ed efficaci nel controllare l’alimentazione del carburante.
Gli iniettori migliorano il risparmio di carburante grazie alla maggiore efficienza di atomizzazione.
Poiché la nebulizzazione degli iniettori è controllata elettronicamente, la tensione di alimentazione è fondamentale per l’erogazione del carburante ai cilindri. Un guasto in questo circuito può causare notevoli problemi di guidabilità e altri potenziali rischi.
Il gruppo di iniettori “F” di questo codice serve a determinare a quale circuito si riferisce il guasto. Per ulteriori informazioni, si consiglia di consultare il manuale tecnico del veicolo specifico.
Quando il Powertrain Control Module (PCM) rileva un segnale basso nel circuito di tensione “F” che alimenta gli iniettori del carburante. Il codice di guasto P216E viene memorizzato e sul pannello di controllo viene visualizzato un messaggio di errore.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P216E per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Funzionamento instabile del motore.
- Il motore non può essere accelerato e la risposta dell’acceleratore non è reattiva.
- Accelerazione insufficiente.
- Il motore si arresta o si avvia male.
- Giri fluttuanti e tentativi di stallo anche al minimo.
- Aumento della rumorosità del motore, con possibile presenza di ronzii o scricchiolii.
- Possono verificarsi salti di accensione nei cilindri del motore. Il veicolo può anche funzionare in modo irregolare.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
L’errore P216E è un errore grave che può causare problemi al motore e alla manovrabilità. Si consiglia di correggerlo il prima possibile per evitare gravi danni al motore o ad altri componenti.
Cause dell’errore
Il codice P216E potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Guasto di uno o più iniettori del carburante.
- Cablaggio elettrico aperto o in cortocircuito relativo agli iniettori del gruppo “F”.
- Cattivo collegamento elettrico nel connettore del circuito degli iniettori del gruppo “F”.
- Il modulo di controllo del motore (ECM) potrebbe essere difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P216E
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P216E:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno scanner OBD-II.
- Cancellare i codici di errore e provare a guidare l’auto per vedere se il codice P216E compare di nuovo.
- Se il codice compare, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori relativi agli iniettori del carburante del gruppo “F”.
- Controllare il funzionamento degli iniettori del gruppo “F”.
- Misurare la tensione del circuito di alimentazione degli iniettori; se necessario, sostituire gli iniettori difettosi.
- Se non si riscontrano problemi, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Vale la pena di consultare prima i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per la marca di auto specifica con l’errore P216E. Se il problema esistente è stato descritto, seguire le istruzioni può far risparmiare tempo e denaro per la diagnosi e la risoluzione del problema.
Ispezionare visivamente tutti i cablaggi e i connettori che conducono agli iniettori del carburante del Gruppo F. Osservare attentamente la presenza di abrasioni, di cavi scoperti e di connettori che non siano stati collegati. Osservate attentamente se ci sono abrasioni, fili scoperti o rotture. Osservare anche eventuali aree fuse o altrimenti danneggiate. Riparare se necessario.
A volte l’acqua o i liquidi possono ristagnare nella sede dell’ugello. Ciò aumenta la probabilità che i connettori del sensore e altri collegamenti elettrici si corrodano.
Scollegare il circuito di alimentazione dall’ECM e dall’iniettore del carburante, quindi utilizzare un multimetro per determinare se i fili sono in ordine. Eliminare eventuali problemi esistenti per correggere l’errore P216E.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P216E può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Alfa Romeo
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Mitsubishi
- Nissan
- Peugeot
- Saab
- Volkswagen
Con il codice di guasto P216E è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P216A, P216B, P216C, P216D, P216F.
