Il codice di errore P2208 suona come “malfunzionamento del circuito di rilevamento del riscaldatore del sensore degli ossidi di azoto (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Heater Sense Circuit Malfunction (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2208
Il codice diagnostico P2208 è un codice generico definito come un guasto nel circuito del riscaldatore del sensore di ossido di azoto (banco 1). Viene impostato quando il Powertrain Control Module (PCM) rileva un guasto nel riscaldatore del sensore di NOx stesso o nel suo circuito.
Il PCM utilizza i sensori di NOx per monitorare il livello di ossido di azoto nello scarico e fornire un’indicazione della quantità di idrocarburi emessi. Gli NOx sono uno dei principali inquinanti prodotti dai motori diesel.
Il circuito di riscaldamento del sensore NOx è responsabile del preriscaldamento del sensore, necessario per accelerare il tempo di riscaldamento del sensore. In questo modo, il sensore raggiunge la temperatura di esercizio senza affidarsi alla sola temperatura di scarico per riscaldarlo.
Quando il PCM rileva un guasto nel circuito di riscaldamento del sensore di ossido di azoto (banco 1), imposta il codice P2208 e la spia si accende. Il codice compare quando il modulo di controllo rileva un problema nel livello di uscita del circuito del riscaldatore del sensore NOx.
Se la spia lampeggia, indica un problema grave che può interessare il convertitore catalitico.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2208 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Aumento delle emissioni nocive.
- Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Eccessiva emissione di gas di scarico.
- Il veicolo potrebbe non superare un test sulle emissioni.
L’errore P2208 non è considerato molto grave, tuttavia, come per qualsiasi problema, è consigliabile risolverlo. Con questo codice, è probabile che il test sulle emissioni non venga superato.
Cause dell’errore
Il codice P2208 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Riscaldatore difettoso nel sensore NOx.
- Sensore NOx difettoso o danneggiato.
- Il sensore NOx è sporco.
- Connettore del sensore NOx danneggiato o usurato.
- Cablaggio danneggiato.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2208
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2208:
- Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare l’auto per verificare se il codice P2208 compare di nuovo.
- Se il codice ricompare, controllare il cablaggio e i relativi connettori che portano al sensore NOx. Verificare che non siano rotti o sfilacciati. Se necessario, ripararli o sostituirli.
- Ispezionare e testare il sensore NOx, se necessario sostituirlo se è guasto.
- Se la causa è un PCM difettoso, sostituirlo o riprogrammarlo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Verificare che non vi siano danni visibili al sensore, al cablaggio e ai connettori. Quindi avviare la procedura diagnostica con lo strumento di scansione. Per determinare se il P2208 è l’unico guasto, se non lo è, può essere utile risolvere prima gli altri codici di guasto.
Se non vengono rilevati connettori difettosi o corrosi, eseguire un’ispezione approfondita di tutti i cablaggi associati. Se necessario, riparare o sostituire il cablaggio danneggiato.
Controllo del cablaggio e del sensore NOx
Se il cablaggio non presenta danni visibili, prepararsi a eseguire un test di tensione di riferimento, messa a terra, resistenza e continuità. Assicurarsi di scollegare il sensore dal cablaggio per non danneggiare il PCM ed evitare un cortocircuito.
Il sensore NOx fa parte del circuito di controllo e deve essere anch’esso testato. Confrontare tutte le letture del sensore con i valori indicati nel manuale. Sostituire il sensore se la lettura non rientra nell’intervallo o nel valore specificato.
Quando si sostituisce il sensore di NOx, assicurarsi che tutti i collegamenti siano sicuri e che tutto il cablaggio sia fissato lontano dai componenti caldi. Avviare quindi il motore e lasciarlo riscaldare fino alla temperatura normale per consentire al nuovo sensore di entrare in modalità circuito chiuso.
La causa principale dell’errore P2208 è un sensore NOx difettoso, quindi la sua sostituzione dovrebbe risolvere il problema.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2208 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- Dodge (RAM)
- Ford
- Jeep
- Mercedes-Benz (Sprinter, Vito, W211)
- Volkswagen (Golf)
Con il codice di guasto P2208 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2209, P2210, P2211, P2212.
