Il codice di errore P2430 suona come “malfunzionamento del circuito del sensore di pressione/flusso d’aria del sistema di iniezione dell’aria secondaria (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Malfunction (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2430
Il codice di errore P2430 si riferisce al sistema di iniezione dell’aria secondaria che inietta aria ambiente nel sistema di scarico quando si avvia un motore freddo. Questa aria supplementare aiuta a bruciare i gas di scarico molto ricchi che si producono quando il motore si riscalda.
Il sistema di iniezione dell’aria secondaria si basa su una pompa a cinghia o elettrica. La pompa spinge l’aria ambiente nel sistema di scarico del motore per ridurre le emissioni.
I tubi flessibili resistenti al calore a base di silicone sono utilizzati per fornire l’aria esterna fredda alla pompa. L’aria ambiente viene filtrata prima di essere aspirata attraverso un alloggiamento del filtro dell’aria progettato appositamente per il sistema di iniezione dell’aria secondaria.
L’aria ambiente viene fornita al sistema di scarico tramite tubi in silicone e acciaio ad alta temperatura collegati ai fori dei tubi di scarico. In ogni tubo di scarico sono montate valvole unidirezionali di non ritorno per evitare che la condensa penetri nella pompa e causi un malfunzionamento.
Il PCM controlla la pompa di iniezione dell’aria secondaria in base alla temperatura del motore, al numero di giri e alla posizione dell’acceleratore.
Il sensore di pressione dell’aria viene utilizzato per controllare la pressione in ingresso all’elettrovalvola di controllo dell’aria. Per aprire e chiudere la valvola a temperature e pressioni specifiche, secondo le raccomandazioni del produttore.
Se il PCM rileva una tensione o una resistenza errata nel circuito del sensore di flusso/pressione dell’aria del sistema di iniezione dell’aria secondaria. Il codice P2430 verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Su alcuni veicoli il sensore di pressione fa parte dell’elettrovalvola di controllo del flusso d’aria.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2430 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Su alcuni veicoli europei si accende la spia di controllo della contaminazione.
- Rumore della pompa dell’aria dovuto a usura meccanica o a corpi estranei nella pompa dell’aria.
- Il motore non accelera bene.
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Il motore si spegne o si avvia male.
- A volte non si verificano sintomi, anche se il codice di guasto è ancora presente.
La gravità dell’errore P2430 varia da moderata a grave a seconda dei sintomi specifici del guasto. In alcuni casi, può essere estremamente pericoloso guidare con questo errore.
Cause dell’errore
Il codice P2430 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- La pompa di iniezione dell’aria secondaria è difettosa.
- Le valvole di ritegno della pompa sono guaste.
- Il relè della pompa di iniezione dell’aria secondaria è difettoso.
- Problema al solenoide di controllo.
- Il sensore di pressione dell’aria è difettoso.
- Umidità nella pompa e nel motore.
- Alimentazione del sistema di iniezione dell’aria secondaria aperta o interrotta.
- Fusibile dell’iniezione dell’aria secondaria bruciato.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2430
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2430:
- Collegare lo scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Eliminare eventuali altri errori presenti prima di proseguire con la diagnosi del codice P2430.
- Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i connettori relativi al sistema di iniezione dell’aria secondaria.
- Se necessario, riparare o sostituire eventuali componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Controllare la pompa di iniezione dell’aria secondaria.
- Verificare il sensore di pressione dell’aria.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi P2430 consiste nel controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il veicolo in questione. In alcuni casi, questo può far risparmiare molto tempo e indirizzare l’utente nella giusta direzione.
Successivamente, controllare l’impianto elettrico, che comprende la pompa di iniezione dell’aria secondaria, la valvola di non ritorno, il sensore di pressione, la valvola di controllo dell’aria e il PCM. Eseguire un’ispezione visiva completa del cablaggio per individuare eventuali difetti evidenti.
Controllare quindi i connettori e i collegamenti per verificare la sicurezza, la corrosione e i contatti danneggiati. Questo processo deve includere tutti i connettori del circuito e i collegamenti a tutti i componenti, compreso il PCM.
Controllare la valvola di non ritorno per verificare che il flusso d’aria sia in una sola direzione. La condensa è segno di una valvola di ritegno unidirezionale difettosa, che consente il flusso dallo scarico alla pompa.
Controllare la tensione
Se la pompa dell’aria non si avvia, verificare la continuità di tutti i fusibili, i relè, il cablaggio e il motore della pompa. Se necessario, sostituire o riparare i componenti difettosi.
I test di integrità devono sempre essere eseguiti con l’alimentazione scollegata. Le letture normali della resistenza per il cablaggio e le connessioni dovrebbero essere pari a 0 ohm.
La resistenza o la mancanza di continuità è indice di cablaggio difettoso, aperture, cortocircuiti o corrosione, che devono essere riparati o sostituiti.
Se tutti i test vengono superati e il codice P2430 continua a comparire, è probabile che si tratti di un guasto al sensore di pressione dell’iniezione dell’aria secondaria. Tuttavia, non si può escludere un guasto al PCM finché il sensore di pressione non è stato sostituito.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2430 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW (E46)
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet (Cobalt, Cruze, Impala, TrailBlazer)
- Ford (Focus)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Opel
- Pontiac (G6, Grand Prix)
- Saturn (ION)
- Subaru
- Toyota
Con il codice di guasto P2430 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0411, P2431, P2432, P2433, P2434.
