Il codice di errore P244D suona come “temperatura dei gas di scarico troppo alta per la rigenerazione del filtro antiparticolato (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Temperature Too High For Particulate Filter Regeneration (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P244D
Il codice di guasto P244D è un codice generico definito come “Temperatura dei gas di scarico troppo alta per la rigenerazione del filtro antiparticolato (banco 1)”. È montato sui veicoli con motore diesel.
Il filtro antiparticolato diesel (DPF) è progettato per rimuovere il novanta per cento delle particelle di carbonio (fuliggine) dai gas di scarico dei motori diesel. Si trova a monte del convertitore catalitico o della trappola NOx.
Quando lo scarico del motore passa attraverso il filtro antifuliggine, le particelle di grandi dimensioni vengono intrappolate tra le fibre. Quando la fuliggine si accumula, la pressione del gas di scarico aumenta.
Dopo che si è accumulata una quantità sufficiente di fuliggine e la pressione dei gas di scarico ha raggiunto il livello programmato. L’elemento filtrante deve essere rigenerato per consentire ai gas di scarico di continuare a passare attraverso il DPF.
Per convertire le particelle di scarico rimanenti in gas di scarico non tossici, viene utilizzato un liquido speciale per il motore diesel. Inoltre, è necessaria una temperatura più elevata per la combustione completa delle particelle nel sistema di scarico.
Solo allora il sistema è in grado di convertire gli NOx in azoto, anidride carbonica e acqua. Per ridurre ulteriormente gli NOx nel sistema di scarico, viene aggiunto un catalizzatore di riduzione (SRC).
Il filtro deve entrare in modalità di rigenerazione per l’autopulizia. Questo avviene solo dopo che sono state impostate determinate condizioni. Il codice P244D viene impostato dal modulo di controllo quando il filtro è pieno e le condizioni richieste non sono soddisfatte. In questo caso, la temperatura di rigenerazione è troppo alta.
Quando si verifica questo errore, il veicolo entra talvolta in modalità di emergenza, limitando così la potenza del motore e la velocità di guida.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P244D per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- La spia del filtro antiparticolato potrebbe accendersi.
- La potenza del motore potrebbe essere ridotta.
- Emissione eccessiva di fuliggine nei gas di scarico dell’automobile.
Il guasto P244D non è considerato molto grave, ma se rimane irrisolto per lungo tempo, il modulo di controllo del motore (ECM) può impostare il veicolo in modalità di emergenza. Ciò comporta una limitazione della velocità del veicolo e un calo della potenza del motore.
Cause dell’errore
Il codice P244D potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Filtro antiparticolato diesel difettoso.
- Sensore di temperatura DPF difettoso.
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito del sensore di temperatura DPF.
- Utilizzo di carburante ad alto contenuto di zolfo.
- Elemento del filtro dell’aria contaminato.
- Perdita di gas di scarico.
- Una strategia ECM errata impedisce una rigenerazione corretta.
- A volte la causa è un modulo ECM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P244D
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P244D:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare l’auto per verificare se il codice P244D compare di nuovo.
- Se il codice compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
- Controllare il filtro antiparticolato e il sensore di temperatura del filtro antiparticolato.
- Riparare o sostituire i componenti danneggiati o difettosi.
- Verificare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
È consigliabile iniziare la ricerca dell’errore P244D con un’ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori pertinenti. Prestare particolare attenzione ai cablaggi in prossimità di componenti di scarico caldi e di spigoli vivi.
Il sensore di temperatura del DPF deve essere controllato con un multimetro. Se il sensore non soddisfa i requisiti di resistenza del produttore, deve essere sostituito.
Se il sensore è a posto, controllare che i tubi flessibili non siano ostruiti o rotti e, se necessario, pulirli o sostituirli. Per la sostituzione, utilizzare tubi in silicone per alte temperature.
Dopo aver testato il sensore e ispezionato i tubi flessibili, controllare il circuito elettrico del sistema. Scollegare tutti i moduli di controllo associati prima di controllare la resistenza con un multimetro. Se necessario, riparare o sostituire i circuiti danneggiati o in cortocircuito.
Se si seguono tutte le raccomandazioni, è probabile che l’errore P244D venga corretto e scompaia. In caso contrario, il problema potrebbe essere un modulo di controllo motore (ECM) difettoso.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P244D può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Ford (Focus, Galaxy, Kuga, Ranger, Transit)
Con il codice di guasto P244D è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P244A, P244C, P244E, P244F.
