Il codice di errore P2459 suona come “frequenza di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2459
Il codice memorizzato P2459 indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un guasto nel sistema di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF). Questo errore indica che il processo di rigenerazione non è stato completato correttamente.
I sistemi DPF sono progettati per rimuovere il novanta per cento delle particelle di carbonio (fuliggine) dai gas di scarico dei motori diesel. Di conseguenza, i moderni veicoli diesel emettono molto meno fumo rispetto ai veicoli del passato.
Il sistema di pulizia DPF è installato nel silenziatore di scarico, dove si trova l’elemento filtrante. Le particelle di fuliggine più grosse vengono trattenute dall’elemento filtrante e i gas di scarico passano attraverso di esso e fuoriescono dal tubo di scarico.
Quando l’elemento filtrante accumula una certa quantità di particelle di fuliggine, si intasa parzialmente e la contropressione dei gas di scarico aumenta. La contropressione del DPF viene monitorata dal PCM mediante un sensore di pressione.
Quando la contropressione raggiunge un certo livello, il PCM interviene per rigenerare l’elemento filtrante.
Affinché l’elemento filtrante si rigeneri, la temperatura all’interno del DPF deve raggiungere circa 650 gradi Celsius. Nella maggior parte dei casi viene utilizzato un sistema di iniezione speciale.
I sistemi di rigenerazione attiva del DPF sono attivati automaticamente dal PCM e il processo avviene mentre il veicolo è in movimento. I sistemi di rigenerazione passiva del DPF richiedono l’intervento dell’operatore (dopo che il PCM ha emesso un avviso) e di solito avvengono dopo che il veicolo è stato parcheggiato.
Se il PCM rileva che il processo di rigenerazione non è stato completato come indicato, o se la pressione dei gas di scarico non raggiunge il livello desiderato, è possibile che venga memorizzato l’errore P2459 e che si accenda la spia di avaria.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2459 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- Fumo nero dal tubo di scarico.
- Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
- Temperatura eccessiva del motore.
- Surriscaldamento del corpo dei componenti del sistema di scarico.
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
Il guasto P2459 non è considerato molto grave; tuttavia, se lasciato irrisolto per un periodo di tempo prolungato, il modulo di controllo motore (ECM) potrebbe impostare il veicolo in modalità di emergenza. Ciò comporta una limitazione della velocità del veicolo e un calo di potenza del motore.
Cause dell’errore
Il codice P2459 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di pressione DPF difettoso.
- Sensore di pressione dello scarico difettoso.
- Il circuito del sensore di pressione DPF è aperto o in cortocircuito.
- Tubi del sensore di pressione del DPF o intasati.
- Quantità errata o insufficiente di liquido di rigenerazione.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2459
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2459:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno scanner OBD-II.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare il veicolo per verificare se l’errore P2459 compare di nuovo.
- Ispezionare visivamente i fili del circuito del sensore di pressione DPF.
- Controllare le tubazioni o i tubi flessibili del sensore di pressione.
- Controllare il sensore di pressione dei gas di scarico stesso.
- Prestare attenzione all’idoneità o alla quantità del liquido di rigenerazione.
- Verificare il modulo di controllo del motore (PCM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
La diagnosi del guasto P2459 deve iniziare con la verifica dei bollettini di assistenza tecnica (TSB) del veicolo in questione. Il problema potrebbe essere già noto e ciò potrebbe far risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Eseguire un’ispezione visiva di tutti i cablaggi e i connettori associati al sistema. Ispezionare attentamente i cablaggi che si trovano vicino ai tubi e ai collettori di scarico caldi.
Collegare quindi lo strumento di scansione alla porta diagnostica e recuperare eventuali codici di guasto memorizzati. Registrare queste informazioni per un’ulteriore diagnosi, cancellare i codici ed eseguire un giro di prova.
Se il codice non si cancella subito dopo il giro di prova, controllare il livello e la qualità del liquido di scarico diesel e quindi attivare il sistema di rigenerazione del DPF.
La procedura di rigenerazione potrebbe essere stata inavvertitamente interrotta da un altro problema non correlato che è stato risolto. Il processo di rigenerazione può essere completato con successo dopo aver cancellato i codici.
Se l’errore P2459 permane, verificare il sensore di pressione del DPF con un multimetro. Se il sensore non soddisfa le specifiche di resistenza del produttore, deve essere sostituito.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2459 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford (Focus)
- GMC
- Land Rover
- Mazda (5, 6, CX-7)
- Mercedes-Benz
- Opel (Insignia)
- Volkswagen (Passat)
Con il codice di guasto P2459 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0304, P2458, P2463, P246B, P260E.
