Il codice di errore P2615 suona come “circuito di uscita del segnale di posizione dell’albero a camme basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Camshaft Position (CMP) Signal Output Circuit Low”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2615
Il codice di errore P2615 è un codice generico definito come “circuito di uscita della posizione dell’albero a camme basso”. Si imposta quando il PCM rileva un problema nel circuito di uscita del segnale del sensore di posizione dell’albero a camme.
Il codice si imposta quando il modulo di controllo della trasmissione (PCM) rileva una tensione impropria nel circuito di uscita del segnale di posizione dell’albero a camme. Il segnale di posizione dell’albero a camme aiuta il PCM a determinare la fasatura dell’accensione e l’alimentazione del carburante.
In base al regime (RPM) e al carico del motore, l’unità di controllo del motore (ECU) controlla la quantità di iniezione di carburante e la fasatura dell’accensione. Nei motori a fasatura variabile delle valvole (VVT), viene controllata la fasatura delle valvole di aspirazione e di scarico.
Il sensore di posizione dell’albero motore (CKP) e il sensore di posizione dell’albero a camme (CMP) sono i principali che il modulo PCM utilizza per regolare la fasatura. Se un motore con VVT ha due unità, ci saranno due sensori di posizione dell’albero a camme.
Il sensore di posizione dell’albero a camme risponde a un ingranaggio dell’albero a camme, che fornisce al PCM informazioni costanti sulla sua velocità e posizione. Se il PCM non riesce a rilevare un segnale CMP normale, imposta il codice di guasto P2615.
Se si verifica un guasto al circuito e il PCM non è in grado di rilevare l’effettiva deviazione dell’albero a camme rispetto all’impostazione di base. Ciò ha un grave effetto negativo sull’efficienza del motore, sul risparmio di carburante e sulle emissioni di scarico.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2615 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Il motore può funzionare ma con prestazioni ridotte (perdita di potenza).
- Il motore può girare ma non avviarsi.
- Il veicolo può stallare o avviarsi male.
- Accensione a scatti o mancate accensioni al minimo o sotto carico.
- Aumento del consumo di carburante.
A seconda dei sintomi, il codice P2615 può essere moderato o molto grave. Se l’errore è causato da una distribuzione difettosa, il risultato può essere un danno interno al motore.
Cause dell’errore
Il codice P2615 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di posizione dell’albero a camme CMP difettoso.
- Cablaggio del sensore di posizione aperto o in cortocircuito.
- Connettore del sensore CMP danneggiato.
- Fusibile bruciato nel sistema.
- Denti mancanti o taglio della cava di fissaggio dell’anello dentato.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2615
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2615:
- Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare gli errori dalla memoria del computer e provare a guidare l’auto per vedere se il codice P2615 compare di nuovo.
- Ispezionare i cavi e i connettori elettrici e, se necessario, riparare quelli difettosi.
- Controllare il funzionamento del sensore di posizione dell’albero a camme con uno strumento di scansione.
- Se non si riscontrano problemi, controllare il modulo PCM.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Innanzitutto, tutti i dati e i codici di errore memorizzati devono essere letti con uno scanner OBD-II. Per determinare quando e in quali circostanze si è verificato l’errore.
I codici di errore devono quindi essere cancellati dalla memoria del PCM e il veicolo deve essere sottoposto a una prova di guida. In questo modo è possibile determinare se il codice P2615 ricompare e se l’errore è intermittente.
Successivamente, è necessario controllare il livello e le condizioni dell’olio, poiché la pressione corretta svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento di questo circuito. Successivamente, individuare tutti i componenti del circuito elettrico ed eseguire un’accurata ispezione visiva.
Controllare che il cablaggio non presenti difetti evidenti come graffi, abrasioni, fili scoperti o aree fuse. Controllare poi i connettori per verificare la sicurezza, la corrosione e i contatti danneggiati.
Test del cablaggio
Se il codice persiste, prepararsi a eseguire test di resistenza su tutti i cablaggi correlati. Assicurarsi di scollegare il sensore e il relativo cablaggio dal PCM per evitare di danneggiare la centralina durante il test di resistenza.
Confrontare tutte le letture con i valori indicati nel manuale e, se necessario, riparare o sostituire. Oltre al cablaggio, controllare il sensore di posizione dell’albero a camme stesso.
Cancellare tutti i codici dopo aver completato la riparazione e fare un giro di prova prima di ricontrollare il sistema per vedere se il guasto si ripresenta.
Se il codice P2615 non ritorna, la riparazione può considerarsi riuscita. Tuttavia, se il codice ritorna, è possibile che il PCM sia difettoso o che si sia verificato un guasto ricorrente non risolto durante la diagnosi.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2615 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Mercedes-Benz
- Renault (Fluence, Megane)
Con il codice di guasto P2615 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2614, P2616, P2617, P2618, P2619.
