Codice errore P2682 – circuito di controllo della valvola di bypass del refrigerante motore basso

Il codice di errore P2682 suona come “circuito di controllo della valvola di bypass del refrigerante motore basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit Low”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2682

Il codice memorizzato P2682 indica che è stato rilevato un basso livello di segnale nel circuito di controllo della valvola di bypass del refrigerante del motore. Questo errore indica che il processo di controllo del flusso del refrigerante potrebbe essere compromesso.

Questa valvola regola il flusso del refrigerante del motore che è collegato al circuito del riscaldamento dell’abitacolo. La regolazione si basa sulla temperatura del liquido di raffreddamento del motore e sulla temperatura ambiente.

La valvola di controllo del liquido di raffreddamento del motore ha due posizioni, “ByPass” e “Link”.

In posizione “ByPass”, il refrigerante nei circuiti del motore e del riscaldatore è separato, mentre in posizione “Link” il refrigerante circola in entrambi i circuiti. Il movimento della valvola è controllato da un segnale modulato ad ampiezza di impulso.

La valvola di regolazione e controllo del refrigerante del motore utilizza un sensore di posizione interno. Questo invia un segnale al modulo di controllo della trasmissione per determinare la posizione della valvola.

Quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore aumenta, viene eseguita una procedura di autoapprendimento della valvola. I valori di tensione nelle posizioni Link e ByPass devono rientrare negli intervalli calibrati.

Se il PCM riceve valori al di fuori degli intervalli validi quando interroga la valvola, viene registrato l’errore P2682. Si accende anche la spia di guasto sul quadro strumenti.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2682 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
2. Il motore si spegne o si avvia male (soprattutto a freddo).
3. Il motore si spegne o si avvia male (soprattutto in caso di avviamento a freddo).
4. Il motore del veicolo si surriscalda.
5. Fumo nero dal tubo di scarico quando si utilizza una miscela ricca.
6. In caso di miscela magra possono verificarsi emissioni eccessive di NOx.
7. Funzionamento errato delle ventole di raffreddamento.

Il guasto P2682 è grave ed è probabile che il veicolo si avvii e continui a funzionare. Tuttavia, il problema dovrebbe essere risolto al più presto, poiché uno scambio termico non corretto può portare a conseguenze più gravi.

Cause dell’errore

Il codice P2682 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Il sensore ECT è guasto.
• Il circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è interrotto.
• Il cablaggio o il connettore del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è danneggiato.
• Il livello del liquido di raffreddamento del motore è basso.
• Il termostato del liquido di raffreddamento del motore non si apre alla temperatura corretta.
• Non è stata eseguita la regolazione dopo la sostituzione del termostato (se richiesto dal manuale).
• A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2682

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2682:

1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze è comparso l’errore P2682.
2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare la vettura per verificare se l’errore si ripete.
3. Controllare il livello del liquido di raffreddamento (il motore deve essere freddo).
4. Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i collegamenti relativi al sensore per verificare che non siano allentati o danneggiati. Se necessario, riparare i guasti.
5. Se il sensore ECT è guasto, sostituirlo.
6. Verificare il termostato; se è guasto, sostituirlo.
7. Dopo la sostituzione del termostato, eseguire un adattamento (se richiesto dal manuale).
8. Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer e guidare la vettura per verificare se il problema è stato risolto.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il primo passo per correggere l’errore P2682 è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un determinato veicolo.

Eseguire un’ispezione visiva approfondita per verificare che il cablaggio non presenti difetti evidenti come graffi, scalfitture, fili esposti o bruciature. Successivamente, controllare i connettori e i collegamenti per verificare la sicurezza, la corrosione e i danni da contatto.

Verificare attentamente l’integrità dei cablaggi e fissare eventuali fili allentati. Se si trova un filo bruciato, saldarlo e assicurarsi che sia isolato correttamente.

Controllo del refrigerante e del termostato

Controllare che il livello del liquido refrigerante sia corretto, sia nel radiatore (quando è freddo) sia nel serbatoio del liquido refrigerante. Verificare che non vi siano perdite e che il tappo di chiusura funzioni correttamente.

Se il liquido di raffreddamento non è sufficiente, il motore potrebbe non riscaldarsi correttamente. Infatti, se il sensore di temperatura non è a contatto con il liquido refrigerante, non legge la temperatura.

Utilizzando un termometro senza contatto o uno strumento di scansione in tempo reale, verificare che il motore si stia riscaldando correttamente. Normalmente il tubo superiore del radiatore dovrebbe rimanere relativamente freddo fino all’apertura del termostato. Dopodiché si riscalda rapidamente.

Se il termostato è aperto, il liquido di raffreddamento scorre continuamente, impedendo al motore di raggiungere la temperatura di esercizio. Questo può anche essere la causa del codice di guasto P2682.

Utilizzare un termometro o uno strumento diagnostico per controllare la temperatura del motore dopo 10-15 minuti di funzionamento. Se la temperatura non raggiunge quella di esercizio, controllare il sensore ECT.

Controllo del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT)

Controllare visivamente che il sensore non presenti danni al cablaggio o al connettore e, se necessario, ripararlo. Collegare quindi uno scanner OBD2, se la temperatura del motore è eccessivamente alta, circa 140°C, non è normale.

Scollegare il sensore dal motore e vedere se la lettura si abbassa, ad esempio, di 10°C. In caso affermativo, il sensore è probabilmente difettoso, in cortocircuito interno, che causa la trasmissione di un segnale a bassa resistenza al PCM.

Tuttavia, se si vuole essere completamente sicuri che sia il sensore e non il cablaggio, è possibile eseguire un test. Controllare la resistenza del sensore rispetto alla massa utilizzando un ohmmetro. La resistenza di un normale sensore varia leggermente a seconda dell’auto.

In generale, se la temperatura del motore è di circa 95 gradi Celsius, la resistenza sarà di circa 200 ohm. A temperature di circa -20°C, la resistenza sarà di oltre 10.000 ohm.

Utilizzare questo test per determinare se la resistenza del sensore corrisponde alla temperatura del motore. Se non corrisponde alla temperatura del motore, probabilmente il sensore è difettoso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2682 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Audi
• Ford (C-Max)
• Mazda
• Subaru (Forester)
• Volvo

Con il codice di guasto P2682 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2681, P2683.

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