Il codice di errore P2775 suona come “circuito del commutatore del cambio di marcia range/prestazioni”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Upshift Switch Circuit Range/Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2775
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico della trasmissione. L’errore P2775 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Questo codice si applica ai veicoli con cambio automatico o variatore con cambio manuale. Viene impostato quando il modulo di controllo della trasmissione rileva un guasto nel circuito della leva del cambio.
Le funzioni del cambio manuale possono essere una leva selettrice o comandi a pulsante sulla leva selettrice o sul volante. In tutti i casi, tuttavia, il sistema consente al conducente di cambiare manualmente sul cambio automatico.
L’attivazione del relativo comando avvia il cambio di marcia. I segnali vengono trasmessi al modulo di controllo della trasmissione (TCM) tramite i protocolli CAN (Control Area Network).
Tutti i componenti rilevanti, come l’interruttore, il cablaggio, i connettori e l’attuatore di modalità, fanno parte del circuito. La maggior parte di essi è incorporata nella console intorno al selettore di marcia nell’abitacolo oppure sul volante o vicino ad esso.
Il PCM controlla la selezione della marcia del cambio confrontando gli ingressi dell’interruttore del cambio marcia per garantire la continuità. Inoltre, il PCM monitora la tensione del circuito dell’interruttore del cambio per assicurarsi che rientri nei limiti stabiliti.
Se il PCM rileva che la selezione della marcia del cambio non corrisponde al segnale di selezione della marcia superiore. Oppure la tensione del circuito dell’interruttore non rientra nell’intervallo operativo. Il codice P2775 può essere memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) si accende.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2775 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul quadro strumenti si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Potrebbe essere difficile cambiare marcia durante la guida.
- La spia del cambio indica una marcia non corretta.
- La funzione di cambio manuale è disattivata.
- Il cambio potrebbe essere commutato in modalità di emergenza.
- Potrebbe non esserci alcun sintomo, a parte un codice di guasto memorizzato.
Il codice P2775 memorizzato indica che è stato rilevato un guasto potenzialmente grave. Le condizioni che hanno contribuito al codice memorizzato devono essere corrette il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P2775 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- L’interruttore del cambio marcia è difettoso.
- L’unità di controllo della modalità è difettosa.
- Cablaggio o connettori corrosi, rotti o in cortocircuito.
- Collegamento elettrico difettoso.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso o un errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2775
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2775:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore, eseguire un giro di prova e verificare se il guasto P2775 ricompare.
- Ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Controllare l’interruttore del cambio marcia.
- Se necessario, testare e sostituire il modulo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
La prima cosa da fare quando si risolve l’errore P2775 è controllare che la sezione elettrica non sia danneggiata. Nelle auto moderne, i segnali elettrici ed elettronici richiedono un buon cablaggio per una corretta trasmissione dei dati. Eventuali guasti, come rotture, connettori scollegati o corrosione, possono interrompere i segnali, causando guasti al controllo della trasmissione.
Controllare la batteria, poiché alcuni moduli PCM e TCM sono sensibili alla bassa tensione. Se la batteria è scarica, il sistema potrebbe rilevarlo come un guasto. Verificare che la batteria eroghi almeno 12 volt e che l’alternatore funzioni correttamente, con un minimo di 13 volt al minimo.
Se l’auto non mostra un guasto causato da un cablaggio difettoso, il problema è probabilmente causato da un interruttore overdrive usurato. La sua sostituzione dovrebbe risolvere il problema dell’errore P2775. Ma non trascurate nemmeno i fusibili: un fusibile bruciato è un problema comune.
Il guasto al PCM e al TCM è una causa rara, ma talvolta si verifica. Tuttavia, poiché la sostituzione di un modulo di controllo richiede spesso la rilegatura o la riprogrammazione dello stesso. In questo caso è meglio rivolgersi a un tecnico professionista.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2775 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Mini
- Peugeot (308)
Con il codice di guasto P2775 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0815, P2776, P2777, P2778.
