Il codice di errore P2779 suona come “circuito interruttore downshift gamma/prestazioni”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Downshift Switch Circuit Range/Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2779
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico della trasmissione. L’errore P2779 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Questo codice si applica ai veicoli con cambio automatico o variatore manuale. Viene impostato quando il modulo di controllo della trasmissione rileva una mancata corrispondenza nella gamma di prestazioni del circuito della leva del cambio.
Le funzioni del cambio manuale possono essere una leva selettrice o comandi a pulsante sulla leva selettrice o sul volante. In tutti i casi, tuttavia, il sistema consente al conducente di cambiare manualmente le marce sul cambio automatico.
L’attivazione del comando appropriato avvia il downshifting. I segnali vengono trasmessi al modulo di controllo della trasmissione (TCM) tramite i protocolli CAN (Control Area Network).
Tutti i componenti rilevanti, come l’interruttore, il cablaggio, i connettori e l’attuatore di modalità, fanno parte del circuito. La maggior parte di essi è incorporata nella console attorno al selettore di marcia nell’abitacolo o sul volante o vicino ad esso.
Il PCM controlla la selezione della marcia del cambio confrontando gli ingressi dell’interruttore del downshift per garantirne la continuità. Il PCM monitora anche la tensione nel circuito dell’interruttore del cambio marcia per assicurarsi che sia entro i limiti stabiliti.
Se il PCM rileva che la selezione della marcia del cambio non corrisponde al segnale di selezione della marcia dell’interruttore del downshift. Oppure la tensione del circuito dell’interruttore non corrisponde ai parametri accettabili. Il codice P2779 potrebbe essere memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) accesa.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2779 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul quadro strumenti si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Potrebbe essere difficile cambiare marcia durante la guida.
- La spia del cambio indica una marcia non corretta.
- La funzione di cambio manuale è disattivata.
- Il cambio potrebbe essere commutato in modalità di emergenza.
- Potrebbe non esserci alcun sintomo, a parte un codice di guasto memorizzato.
Il codice P2779 memorizzato indica che è stato rilevato un guasto potenzialmente grave. Le condizioni che hanno contribuito al codice memorizzato devono essere corrette il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P2779 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- L’interruttore del downshift è difettoso.
- L’unità di controllo della modalità è difettosa.
- Cablaggio o connettori corrosi, rotti o in cortocircuito.
- Collegamento elettrico difettoso.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso o un errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2779
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2779:
- Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di guasto, effettuare un giro di prova e verificare se il guasto P2779 compare di nuovo.
- Ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Controllare l’interruttore del deragliatore.
- Se necessario, testare e sostituire il modulo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
La prima cosa da fare quando si risolve l’errore P2779 è controllare che la sezione elettrica non sia danneggiata. Nelle auto moderne, i segnali elettrici ed elettronici richiedono un buon cablaggio per una corretta trasmissione dei dati. Eventuali guasti, come rotture, connettori scollegati o corrosione, possono interrompere i segnali, causando guasti al controllo della trasmissione.
Controllare la batteria, poiché alcuni moduli PCM e TCM sono sensibili alla bassa tensione. Se la batteria è scarica, il sistema potrebbe rilevarlo come un guasto. Verificare che la batteria eroghi almeno 12 volt e che l’alternatore funzioni correttamente, con un minimo di 13 volt al minimo.
Se il veicolo non mostra un guasto causato da un cablaggio difettoso, il problema è probabilmente causato da un interruttore del cambio consumato. La sua sostituzione dovrebbe risolvere il problema dell’errore P2779. Ma non trascurate nemmeno i fusibili: un fusibile bruciato è un problema comune.
Il guasto del PCM e del TCM è una causa rara, ma a volte si verifica. Tuttavia, poiché la sostituzione di un modulo di controllo richiede spesso che venga rilegato o riprogrammato, è meglio rivolgersi a un professionista. In questo caso è meglio rivolgersi a un tecnico professionista.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2779 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- BMW
- Mini
- Peugeot
- Volkswagen
Con il codice di guasto P2779 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0816, P2780, P2781, P2782.
